Selon le recensement de l'Insee de 2022, cité par la Ville de Paris, 10,1 % des Parisiens qui travaillent vont au travail à vélo, contre 9 % en voiture. En 2015, c'était 4,2 % contre 12,3 %. Le vélo est donc passé, en sept ans, d'une curiosité à un mode de déplacement qui compte. Voici comment s'y retrouver quand on arrive, avec ou sans vélo à soi.

Le réseau : des chiffres, avec leur date

La Ville indique que, fin 2025, Paris comptait 1 607 km d'aménagements pour les vélos, dont 31 km créés en 2025 (+2 % en un an). Ce chiffre vient de Paris.fr ; il regroupe plusieurs types d'aménagements (pistes, bandes, voies partagées…), et il n'est pas comparable à d'anciens totaux, par exemple « plus de 1 000 km » annoncés vers 2021, car les méthodes de comptage diffèrent.

Derrière ces chiffres, deux plans. Le premier, 2015-2020, représentait 150 millions d'euros. Le Plan Vélo 2021-2026, annoncé en octobre 2021, prévoit 250 millions d'euros, 180 km de pistes supplémentaires et 130 000 places de stationnement, avec l'objectif d'un Paris « 100 % cyclable ». Au printemps 2020, une cinquantaine de kilomètres de pistes provisoires, les « coronapistes », avaient été créés pendant la crise sanitaire, et ont été en grande partie pérennisés.

Vélib' : de 2007 à aujourd'hui

Le système de vélos en libre-service a démarré le 15 juillet 2007, avec 10 648 vélos répartis dans 750 stations. Il était alors exploité par JCDecaux. Depuis le 1er janvier 2018, c'est Smovengo qui l'exploite, sous le nom de Vélib' Métropole, dans le cadre d'un contrat qui court jusqu'en 2032 ; le début a été difficile, avec de nombreux dysfonctionnements. En novembre 2025, d'après Wikipédia, environ 20 500 vélos circulaient, dont 35 % électriques, et le service comptait plus de 1 500 stations. Il dessert 65 communes. Les chiffres bougent : consultez le site officiel pour l'état actuel.

Les règles à connaître

  • Double sens cyclable : dans les rues en zone 30 (à Paris, la limite est de 30 km/h presque partout), les cyclistes peuvent en général rouler dans les deux sens, sauf signalisation contraire. Regardez les panneaux.
  • Cédez le passage cycliste au feu : là où un petit panneau (M12) le permet, on peut passer au feu rouge pour tourner à droite ou aller tout droit, mais en cédant le passage aux piétons et aux autres véhicules. Ailleurs, le feu rouge s'applique aux cyclistes comme à tout le monde.
  • Sas vélo : devant les feux, une zone réservée aux vélos. Ne vous y arrêtez pas si vous êtes en voiture.
  • Casque : obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, vivement conseillé pour tous.
  • Éclairage et sonnette : indispensables, surtout la nuit.

Sécurité. Gardez une distance d'une portière ouverte avec les voitures garées. Soyez très prudent aux carrefours et près des camions (l'angle mort). Rappelez-vous que les rails de tram et les pavés mouillés glissent. Attachez le vélo avec un bon antivol : les vols sont fréquents, mieux vaut attacher le cadre et une roue à un point fixe.

Trois itinéraires faciles

  • La Seine : suivez les quais, des Tuileries à la tour Eiffel en passant par le Louvre et Notre-Dame. Le trajet est plat et les vues sont célèbres. Regardez les panneaux : certains quais sont piétonniers, d'autres partagés.
  • Le canal Saint-Martin et le bassin de la Villette : le canal, ouvert en 1825 après une décision de Napoléon Ier en 1802, mesure environ 4,6 km. Près de la moitié est souterraine, sous le boulevard Richard-Lenoir. La partie visible, avec ses neuf écluses, passerelles et quais, mène jusqu'au bassin de la Villette. Rouler sur les quais demande de la patience : promeneurs, terrasses et pique-niqueurs.
  • La Coulée verte René-Dumont : cette promenade de 4,7 km, ouverte en 1993, suit l'ancienne ligne ferroviaire de Vincennes, dont le service voyageurs s'est arrêté en 1969. Elle part de Bastille, passe sur le viaduc des Arts, à environ dix mètres au-dessus de la rue, et se prolonge vers le bois de Vincennes. Attention : les règles pour les vélos selon les tronçons ne sont pas claires ; vérifiez sur Paris.fr avant de partir.

Petit dictionnaire du cycliste

  • une piste cyclable : voie réservée aux vélos
  • un double sens cyclable : rue à sens unique où les vélos peuvent rouler en sens inverse
  • un sas vélo : zone d'attente réservée aux cyclistes aux feux
  • un antivol : objet pour attacher le vélo
  • une chambre à air : tube en caoutchouc à l'intérieur du pneu, qu'on répare quand on crève
  • un casque : protection pour la tête
  • dépasser : passer devant un autre véhicule

Pour y aller / Praktické info

Les chiffres du réseau sont sur Paris.fr. Pour Vélib', voyez le site velib-metropole.fr. Les règles de la route sont résumées sur les sites officiels de Service-Public et de la Sécurité routière.