Podle sčítání lidu INSEE z roku 2022, které cituje město Paříž, jezdí do práce na kole 10,1 % pracujících Pařížanů, zatímco autem 9 %. V roce 2015 to bylo 4,2 % proti 12,3 %. Kolo se tedy za sedm let změnilo z kuriozity ve skutečný dopravní prostředek. Jak se v tom vyznat, když do Paříže přijedete, s vlastním kolem nebo bez něj?

Síť: čísla i s datem

Město uvádí, že na konci roku 2025 měla Paříž 1 607 km úprav pro kola, z toho 31 km vzniklo v roce 2025 (+2 % za rok). Číslo pochází z Paris.fr, zahrnuje různé typy úprav (pruhy, dráhy, sdílené ulice...) a nelze ho srovnávat se staršími součty, například s „více než 1 000 km“ kolem roku 2021, protože metody počítání se liší.

Za čísly stojí dva plány. První, z let 2015–2020, měl rozpočet 150 milionů eur. Plan Vélo 2021–2026, vyhlášený v říjnu 2021, počítá s 250 miliony eur, 180 km nových cyklostezek a 130 000 místy pro parkování kol, s cílem „stoprocentně cyklistické“ Paříže. Na jaře 2020 vzniklo během pandemie asi padesát kilometrů provizorních pruhů, takzvaných „coronapistes“, které byly z velké části trvale ponechány.

Vélib': od roku 2007 do dneška

Systém sdílených kol se rozjel 15. července 2007 s 10 648 koly na 750 stanicích. Tehdy ho provozoval JCDecaux. Od 1. ledna 2018 ho provozuje Smovengo pod názvem Vélib' Métropole na základě smlouvy platné do roku 2032. Začátek byl těžký, s mnoha poruchami. V listopadu 2025 jezdilo podle Wikipedie asi 20 500 kol, z toho 35 % elektrických, a síť měla přes 1 500 stanic. Slouží 65 obcím. Čísla se mění, aktuální stav hledejte na oficiálním webu.

Pravidla, která je třeba znát

  • Dvousměrný provoz pro cyklisty: v ulicích s pásmem 30 (v Paříži platí téměř všude 30 km/h) smějí cyklisté obvykle jezdit v obou směrech, pokud značka neříká jinak. Dívejte se na značky.
  • Cédez le passage cycliste au feu: kde to dovoluje malá značka (M12), smíte na červenou odbočit vpravo nebo jet rovně, ale musíte dát přednost chodcům a ostatním vozidlům. Jinde platí červená pro cyklisty jako pro všechny.
  • Sas vélo: před semafory vyhrazený prostor pro kola. Jste-li v autě, nezastavujte v něm.
  • Přilba: povinná pro děti do 12 let, doporučená všem.
  • Světla a zvonek: nezbytné, hlavně v noci.

Bezpečnost. Držte odstup od zaparkovaných aut, aby vás nezasáhly otevřené dveře. Buďte velmi opatrní na křižovatkách a poblíž nákladních aut (mrtvý úhel). Pamatujte, že tramvajové koleje a mokrá dlažba kloužou. Kolo zamkněte dobrým zámkem: krádeže jsou časté, nejlépe přivázat rám i kolo k pevnému bodu.

Tři snadné trasy

  • Seina: sledujte nábřeží od Tuileries k Eiffelově věži kolem Louvru a Notre-Dame. Trasa je rovinatá a výhledy slavné. Dívejte se na značky: některá nábřeží jsou pěší, jiná sdílená.
  • Canal Saint-Martin a Bassin de la Villette: kanál, otevřený roku 1825 po rozhodnutí Napoleona I. z roku 1802, měří asi 4,6 km. Téměř polovina vede pod zemí pod bulvárem Richard-Lenoir. Viditelná část s devíti zdymadly, lávkami a nábřežími vede k Bassin de la Villette. Jízda po nábřeží vyžaduje trpělivost: chodci, terasy a lidé na pikniku.
  • Coulée verte René-Dumont: tato 4,7 km dlouhá promenáda, otevřená roku 1993, sleduje bývalou železniční trať do Vincennes, na níž osobní doprava skončila roku 1969. Začíná u Bastilly, vede po viaduktu Viaduc des Arts asi deset metrů nad ulicí a pokračuje k lesu Bois de Vincennes. Pozor: pravidla pro kola na jednotlivých úsecích nejsou jasná, ověřte si je na Paris.fr před odjezdem.

Praktická rada pro návštěvníky: nejlepší je vyrazit mimo špičku, tedy dopoledne o víkendu nebo v poledne ve všední den, kdy je na cyklopruzích volněji. Před jízdou si projděte trasu v mapě a hledejte úseky s oddělenými pruhy. A pokud se necítíte jistě, sesedněte a kousek kolo veďte: na chodníku jste pak chodec.

Slovníček cyklisty

  • une piste cyclable: cyklostezka, dráha vyhrazená kolům
  • un double sens cyclable: jednosměrná ulice, kde mohou kola jet i opačně
  • un sas vélo: čekací prostor pro cyklisty u semaforu
  • un antivol: zámek na kolo
  • une chambre à air: duše, kterou se vymění při defektu
  • un casque: ochranná přilba
  • dépasser: předjet

Před první jízdou na sdíleném kole si na oficiálním webu přečtěte, jak se kolo půjčuje, platí a vrací. Dává to smysl udělat doma, ne na chodníku s mobilem v ruce. A nezapomeňte: v Paříži nejsou nejlepší kolem památek ty nejznámější ulice, ale ty vedlejší, kde jsou domy nižší a provoz klidnější. Naplánujte si trasu raději s krátkými úseky a častými zastávkami v kavárnách, parcích a na nábřežích, ať se z jízdy nestane závod s časem.

Pour y aller / Praktické info

Čísla o síti najdete na Paris.fr. K Vélib' viz velib-metropole.fr. Pravidla silničního provozu shrnují oficiální weby Service-Public a Sécurité routière.